鐵路部門就K1373次客車停車期間有乘客砸窗事件向社會通報了情況。我首先想說，這是個極端事件，砸窗者未受追究，這個處理比較溫和。
事情在現(xiàn)場早已過去，但是在互聯(lián)網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵。公眾對鐵路部門通報中的一些語氣強烈不滿，主要是因為通報只說了鐵路部門應急處置的工作成績，而避談了其中的一些問題，而且這個通報既沒有表示歉意，也沒有表達慰問，語氣上缺少溫度。列車滯留約3個小時無空調(diào)，車內(nèi)氣溫高達31度，而且因為車廂內(nèi)不通風，人員密集，肯定存在悶濕情況，視頻顯示，一些人的衣服都濕透了，可想而知，大部分人都會很難受。尤其是每個人的身體條件不同，其中會有部分人接近了承受的極限，或者他們感覺自己無法繼續(xù)忍受了。央廣網(wǎng)昨天的報道說，車上有人中暑，也有人叫喚難受。
通報中提及3號車廂一名50多歲女性旅客反映頭暈，列車工作人員將其安排在4號乘務間休息。但感覺自己非常難受的人相信會有更多。鐵路指揮部門和乘務組理應把維護乘客健康的條件做得更寬裕些，不應將正常人的承受極限作為安排處置措施的依據(jù)，那樣的話，乘客用消防安全錘破窗事件就能夠避免。
這件事情的更多意義并非教育公眾不能隨意在列車上破窗，老胡相信絕大多數(shù)中國人在絕大多數(shù)情況下不會動砸列車車窗的念頭，之前也從未聽說過旅客在火車上破窗求呼吸的事情。中國人總體上是講規(guī)矩的，這件事的真正意義在于提醒鐵路部門更細致地做好處理突發(fā)事件的預案，培養(yǎng)列車乘務組根據(jù)實際情況妥善處理事情的能力。另外，人們難免要問：如果列車停車幾個小時，是否就一定不能使用空調(diào)？如果因技術(shù)原因事情的確如此，是否應當有比現(xiàn)在更加有效的臨時通風措施呢？
說實話，這么多人長時間待在31度悶熱的封閉環(huán)境中，身體弱的人是有一定風險的，正常人也會覺得非常不舒服。應當更加徹底地排除這種風險。鐵路部門在通報中強調(diào)了專業(yè)人士的評估，但那些評估是對一般情況而言的，對風險的更具體更復雜情況沒怎么涉及。老胡希望，鐵路部門會在這個通報之外把相關(guān)工作認真開展起來。
中國的鐵路部門是世界獨一無二的，它的客運量絕對世界第一，而且實現(xiàn)了高度現(xiàn)代化，整體上組織得有條不紊。尤其是高鐵，它已經(jīng)是中國最突出的現(xiàn)代化成果之一，國人為之驕傲。但這不意味著鐵路沒有需要根據(jù)新發(fā)生的情況總結(jié)經(jīng)驗教訓，做出進一步改進的地方。希望這起事故成為中國鐵路進一步完善并且高質(zhì)量發(fā)展的一個契機。
上一篇：問界M9車主開智駕致碰擦要求逾百萬賠償 網(wǎng)友吐槽這是勒索：官方售后回應
下一篇：沒有了