懷揣高薪夢應(yīng)聘旅游專線司機，等來的卻是高價租車合同和跑不完的網(wǎng)約車單。
近日，成都的閆先生等多名司機，在應(yīng)聘一公司拋出的“底薪7000+”誘人職位后，掉入了租車陷阱。他們被要求以3180元/月（遠高于市場價）租車“考核”，實際日收入僅百余元，入不敷出。
想退車？公司則拿出合同索要數(shù)千元違約金。紅星新聞記者通過調(diào)查及暗訪證實，該公司利用招聘高薪跑線司機一職，在旅游集散中心旁持續(xù)招聘，受害者投訴不斷卻維權(quán)艱難。
據(jù)悉，boss直聘平臺已第一時間下架該職位，暫停該公司的招聘功能，同步對該公司業(yè)務(wù)進行全面排查。針對該公司發(fā)布虛假招聘信息的問題，雙流區(qū)人社局監(jiān)察執(zhí)法科表示將介入調(diào)查。
▲公司樓下寫有“川西旅游線路專職司機招募”
誘人高薪暗藏玄機
多人應(yīng)聘旅游專線司機身陷租車陷阱
近日，閆先生在網(wǎng)上看到位于雙流區(qū)的四川鴻錦川汽車服務(wù)有限公司（以下簡稱：鴻錦川公司）在高薪招聘景區(qū)旅游專線司機，“川西5-7日游，600-800/天，應(yīng)聘當天就可上班……”當他前去應(yīng)聘時，卻被告知崗位有試用期，要他取得資格證以及服務(wù)分達標后才可上崗。
▲閆先生看到的招聘信息
證可以考，而服務(wù)分達標需要他先以3180元/月租下公司的車跑網(wǎng)約車。想著后續(xù)能高薪跑旅游專線，在給了500元履約保證金后，他與對方簽下《合作服務(wù)協(xié)議》。
閆先生說，他當時也覺得不對勁，“為什么我來應(yīng)聘簽的不是《勞動合同》，而是合作協(xié)議？”但想到車已在手里，這種念頭很快打消。
▲鴻錦川公司工作人員與閆先生的對話
協(xié)議簽完后，他拿到一臺長安逸動轎車，跑了三天后他發(fā)現(xiàn)根本不掙錢，“一天跑十多個小時，平均每天兩百多元?！边€要給高額租金，便想要退車。
退車時，對方說除了保證金及跑車流水無法退還外，因其提前結(jié)束租約，還要付違約金、服務(wù)費等約四千余元。
▲閆先生租賃的車
他認為，這就是一個套路，先用高薪把求職者吸引來，再讓其高價租車，在跑車費無法覆蓋想要退車時，便拿出合同條款以違約要求賠償。
被投訴公司：
招聘信息雖有瑕疵，但協(xié)議是自行簽署
記者了解到，鴻錦川公司成立于去年11月，公司簡介中，這是一家以從事機動車、電子產(chǎn)品以及日用產(chǎn)品修理為主的企業(yè)，注冊地位于青羊區(qū)。
對于閆先生的說法，公司負責處理投訴的李女士稱，雖在發(fā)布招聘內(nèi)容時存在一定瑕疵，“但不管發(fā)的什么話術(shù)”，面試都會講清楚具體工作內(nèi)容。
▲閆先生簽訂的協(xié)議
因為跑旅游專線對司機的服務(wù)要求高，“不是所有人都能上，要經(jīng)過考核、選拔”，因此“第一關(guān)就是跑網(wǎng)約車”，李女士說，閆先生作為成年人，若不接受該方案，當初可以不簽協(xié)議，但既然簽了就該履約，現(xiàn)在他只跑了三天就不跑了，屬于單方面違約，需要根據(jù)合同履行違約退車程序，支付違約金。
至于最后多少人能跑上旅游線路，李女士稱，“達標的都可以”，但具體比例不清楚。
記者了解到，正規(guī)的租車行業(yè)需要承租人根據(jù)車輛價值給數(shù)千元不等的押金，而該公司并未讓司機支付。對此，李女士稱公司是考慮到司機有困難，“是合作分成模式，車輛使用費后續(xù)才從跑車流水中扣除”。
記者了解到，該公司當初自行在閆先生的支付寶中綁定了月付程序，每月扣款?，F(xiàn)在閆先生未給違約金，他擔心下個月會被直接扣走車輛的租金。
▲司機被綁定月付租金
據(jù)悉，對于此事，boss直聘平臺已第一時間下架該職位，暫停該公司的招聘功能，同步對該公司業(yè)務(wù)進行全面排查。
投訴不斷難維權(quán)
多名司機遭遇“違約金”
記者了解到，有類似經(jīng)歷的并非閆先生一人。在各社交平臺，都有對該公司的曝光、投訴。在四川省網(wǎng)上群眾工作平臺，有多名司機提到，公司以“0租約”誘導跑網(wǎng)約車，聲稱一個月跑夠10180元即可有7000元底薪。但每天跑十三四個小時，扣除租車、生活開銷外，一天只掙幾十元，“我們七個師傅要求退車”，卻要給3000-5000元的違約金。
另一位司機與閆先生相似，面試時稱“保障流水”，后以安裝軟件為由悄悄在其支付寶開通月付，“現(xiàn)在退了車還要賠償所有分期?！?/p>
記者從雙流區(qū)出租車管理所了解到，該公司并不是網(wǎng)約車平臺公司，而是一家租車公司。近來他們多次接到司機對該公司的投訴，由于公司注冊地在青羊區(qū)，因此轉(zhuǎn)至青羊區(qū)處理。
▲相關(guān)部門回應(yīng)
司機表示，就算他們四處投訴，最后也無法解決，“讓我們走仲裁、去起訴”。
對此，記者咨詢了青羊區(qū)住房建設(shè)和交通運輸局，了解到根據(jù)現(xiàn)有規(guī)定，公司租賃營運車輛不屬于交通運輸部門管轄范圍，有時接到投訴，也只能建議司機找市場監(jiān)管部門，依據(jù)《公司法》以及《市場主體登記管理條例》進行約束，或是建議雙方協(xié)商、仲裁、調(diào)解或是起訴解決。但由于市場監(jiān)管部門的監(jiān)管屬于事后監(jiān)管，效果并不佳。
記者暗訪：
旅游集散中心旁招聘，有司機闖入面試間要求退費
記者看到，鴻錦川公司在多個平臺均發(fā)布有高薪招聘信息。6月25日，記者以應(yīng)聘為由聯(lián)系上該公司。工作人員表示，工作內(nèi)容是幫公司開車，“每天工作8-10小時，底薪7000，綜合收入9000以上，面試過了當天可入職。”極力邀約記者線下面試。
▲記者暗訪，收到的“協(xié)議”
26日的面試當天，記者來到位于雙流區(qū)旅游集散中心旁的該公司進行面試。其間陸續(xù)看到多位司機前來應(yīng)聘該崗位，同時也有幾位司機前來協(xié)商退費。面試中途，一位司機直接闖進面試間要求退費，并告訴記者，“別相信他們跑長途的說法，就是喊你去跑網(wǎng)約車?！彪S后他被該公司的工作人員喊到另一個房間單獨談，事后記者了解到，公司退還了其所有費用，并解綁月付。
▲面試過程中，有司機跑進面試間要求退款
面試中，對方詳細向記者闡述跑旅游線路可能帶來的高薪，“旺季800-1200一天?！钡诳甲C期間要先跑網(wǎng)約車，并稱“一天流水400-500元，新手一個月八九千沒問題”。
▲記者與鴻錦川公司工作人員對話
在毫無經(jīng)驗的情況下，記者便通過面試。隨后，工作人員讓記者簽3個月合同，若做不滿，要按月賠償用車成本、服務(wù)費并按天繳納車輛使用費。
至于簽的什么合同，該工作人員最初絕口不提，在記者反復詢問后才說是《合作協(xié)議》，說“這個行業(yè)都是這樣”。
業(yè)內(nèi)揭底：
虛假承諾為餌，靠克扣流水、違約金牟利
業(yè)內(nèi)人士表示，這些游走在黑灰地帶的公司，很清楚其中的管轄問題，就利用這些漏洞來操作，誘使司機入局。就算維權(quán)，最終也只能以合同糾紛通過協(xié)商、起訴處理，而維權(quán)意味著大量金錢的投入，司機無力支付，大部分可能給錢息事寧人。
對司機們的遭遇，曾從事網(wǎng)約車，現(xiàn)開租車行的曾先生表示，該公司是典型的以“高薪”“保底收入”“穩(wěn)定客源”等為誘餌，誘騙司機租車、繳納費用，實際是通過虛假承諾、克扣流水、減少派單、賺取違約金等方式牟利。而所有協(xié)議均以司機名義簽署，司機后續(xù)要承擔違約風險，最終可能導致虧損，甚至投訴無門。
記者看到，網(wǎng)絡(luò)上有不少類似套路的公司。曾先生表示，這些以“城際專線”“機場專線”“旅游專線”為由頭招聘的公司，大都是以賣車為目的，比如“以租代購”。
而提到“上班模式”“合作模式”的，很多是“低押金”，這些駕駛員大都經(jīng)濟困難，公司利用該心理吸引其入局，再與網(wǎng)約車平臺合作，“司機的流水要經(jīng)過公司同意才能提現(xiàn)”，公司再以違章、違規(guī)等理由高比例抽成、克扣錢款。
▲公司位于旅游集散中心旁
據(jù)前來退車的司機介紹，公司會以評分低、服務(wù)差等理由扣錢，“有的司機辛苦跑一個月，只拿到一兩千元?！?/p>
曾先生說，由于現(xiàn)在網(wǎng)約車市場飽和，大部分司機都堅持不下來，公司就會以各種理由讓其支付違約金，“反正只要有司機接盤，招聘公司便穩(wěn)賺不賠?！彼运麄儠罅空兴緳C。
曾先生表示，這些出租的車輛價值并不高，“許多是從二手市場買來的低價車”，但租金卻很高。本次事件中，閆先生所租的車市場租金僅為2300元/月，卻租出3180元。但在具體實踐中，許多新手司機還是會被這類公司“不給違約金就起訴”的說法嚇到而給錢。
曾先生建議駕駛員使用純租車模式跑網(wǎng)約車，這樣租車公司直接將車證、行駛證、交強險、商業(yè)險都交給駕駛員，駕駛員便可自行注冊網(wǎng)約車，“自己把控流水，免于被套路”。
提醒：
網(wǎng)約車市場趨于飽和，入行謹防“高收入”陷阱
四川一上律師事務(wù)所合伙人林小明律師表示，若鴻錦川公司超出其經(jīng)營范圍，駕駛員可以向市場監(jiān)管部門投訴。若在簽約過程中，有證據(jù)證明該公司存在欺詐行為，駕駛員可通過提起訴訟或申請仲裁確認雙方簽訂的協(xié)議無效。若協(xié)議中存在“霸王條款”，駕駛員也可請求確認相應(yīng)條款無效。在確認無效后，可要求公司返還財物或進行賠償。當然，作為完全民事行為能力人，駕駛員在簽訂協(xié)議時應(yīng)當盡到謹慎審查義務(wù)，否則很容易造成不利后果。
北京澤亨律師事務(wù)所胡磊律師表示，鴻錦川公司以虛假承諾吸引求職者應(yīng)聘，實則誘導簽訂高價租車協(xié)議。從法律角度看，公司以虛假招聘信息誤導求職者，違反《勞動合同法》第26條，情節(jié)嚴重甚至可能面臨刑事責任。其次，協(xié)議租金遠高于市場價，且退車需支付高額違約金，符合《民法典》關(guān)于顯失公平的認定，司機有權(quán)請求撤銷合同。
此外，鴻錦川公司以“合作協(xié)議”替代勞動合同，試圖規(guī)避勞動關(guān)系認定，但通過控制司機排班、考勤和流水提現(xiàn)等行為，根據(jù)最高法指導性案例，仍可認定為事實上的勞動關(guān)系。
律師提醒，維權(quán)時，司機要重點保存虛假招聘信息截圖、聊天記錄，租車協(xié)議、扣款記錄、考勤記錄等。但在維權(quán)過程中，可能面臨多部門對管轄權(quán)不清晰的難題。建議司機可采取“多頭投訴”策略，向勞動部門申請確認勞動關(guān)系，向市場監(jiān)管部門舉報虛假宣傳，并同步向公安機關(guān)報案追究詐騙責任。
據(jù)悉，在“搶”司機的背后，是市場的日趨飽和。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，成都日均在營網(wǎng)約車7.84萬輛、駕駛員7.9萬人，單車日均訂單14.77單，日均收入約353.85元（未除成本）。
交通部門提醒，當前網(wǎng)約車市場經(jīng)營主體多、從業(yè)人員多、運力多，駕駛員想要從業(yè)應(yīng)做好風險評估，認真閱讀、理解與汽車銷售企業(yè)、汽車租賃企業(yè)、網(wǎng)約車平臺公司簽訂的各類合同、協(xié)議，詳細了解自身權(quán)益和違約條款，以及網(wǎng)約車平臺接入、派單及收益分配規(guī)則，勿陷入高收入、虛假承諾等陷阱。
boss直聘平臺也表示，當前正處于求職旺季，若求職者在求職過程中發(fā)現(xiàn)實際招聘情況與此前溝通不符，請立即停止溝通，并保留證據(jù)第一時間向平臺反饋，避免產(chǎn)生不必要的損失。平臺安全團隊將及時核查，從嚴從重打擊各類違規(guī)招聘行為。
目前，記者已將該公司不在注冊地址經(jīng)營的問題向市場監(jiān)管部門反映，并將該公司虛假招聘的問題向人社部門反映。針對該公司發(fā)布虛假招聘信息的問題，雙流區(qū)人社局監(jiān)察執(zhí)法科表示將介入調(diào)查。
紅星新聞記者 章玲 攝影報道